机械CE认证标准

 

EN 1175:2020 Safety of industrial trucks - Electrical/electronic requirements

工业卡车的安全-电气/电子要求

 

替换旧版：EN 1175-1:1998+A1:2010, EN 1175-2:1998+A1:2010, EN 1175-3:1998+A1:2010

 

 

1 适用范围

This document specifies the electrical requirements for the design and construction of the electrical installation in self-propelled industrial trucks that are within the scope of ISO 5053-1, except variable reach trucks as defined in ISO 5053-1:2015, 3.21 and 3.22, straddle carriers as defined in ISO 5053-1:2015, 3.18 and 3.19, and specific functions, parts and/or systems utilized for the automatic operation of driverless industrial trucks as defined in ISO 5053-1:2015, 3.32. It provides the electrical/electronic and safety-related parts of control system requirements for those self-propelled industrial trucks identified above to complete the requirements in the relevant part of the EN ISO 3691 and EN 16307 series of documents.

本文件规定了ISO 5053-1范围内的自走式工业卡车电气安装设计和施工的电气要求，但ISO 5053-1:2015、3.21和3.22中定义的可变前移式卡车，ISO 5053-1:2015、3.18和3.19中定义的跨式运输车，以及ISO 5053-1:2015、3.32中定义的用于无人驾驶工业卡车自动操作的特定功能、零部件和/或系统除外。它为那些自行驱动的控制系统提供电气/电子和安全相关部件的要求。

 

This document deals with safety requirements for all electrical and electronic components of industrial trucks, including electrically actuated hydraulic/pneumatic valves. It specifies minimum performance levels required for safety functions realized by safety related parts of control systems. It is intended to be used to avoid or minimize hazards or hazardous situations listed in Annex I. These situations can arise during the operation in the area of use for which it is designed and during maintenance of trucks in accordance with the specifications and instruction given by the manufacturer.

本标准涉及工业卡车所有电气和电子部件的安全要求，包括电动液压/气动阀。它规定了控制系统的安全相关部件实现安全功能所需的最低性能水平。它的用途是避免或尽量减少附件一所列的危险或危险情况。这些情况可能在其设计使用区域的操作过程中发生，也可能在按照制造商提供的规格和说明书维护卡车期间发生。

 

2 CE认证安全要求

1） 采用铅酸蓄电池供电的卡车的电气系统应设计为所有功能在标称蓄电池电压的70%至120%范围内工作。

 

2）电路应这样设计或保护，框架故障不应引起危险的无意的动作，不能纠正或补偿的操作。

 

3）在操作条件下的卡车电气安装的设计和构造应符合卡车设计操作的环境条件，包括合理预见的误用，如使用手册中定义(见EN ISO 3691-1:2015, 6.2.2)，防止水和灰尘的有害进入。

 

4）卡车在运行状态下的非绝缘带电部件应得到一定程度的保护IPXXB防止直接接触。对于顶面，根据EN 60529:1991的要求，最低度应为IPXXD。

应根据EN 60204-1:2006, 6.3.2.3对保护装置进行电气隔离，避免与带电部件的间接接触。

 

5）卡车车架不得有电气连接，除非:

a)车架故障检测系统;

b)标称电压不大于60v DC的与能源电分离的电气/电子电路;

C)与车载充电器接地端子的连接;

d)抑制电容器。如果电池标称电压超过60v DC，根据EN 60384-14对电容器的最低要求应为Y级;

E)屏蔽电缆及组件的屏蔽。此条件应满足绝缘电阻t的要求

 

6）IC 卡车

a)标称电压不大于48v的电气系统(启动器蓄电池):

- 该电气系统的一极可以连接到车架上;

- 所有未连接到车架的导体应进行有效绝缘，必要时应进行热和机械损伤防护;

- 必须有方法将起动器蓄电池的两极从卡车上断开以供使用;

b)标称电压大于48v的电气系统(混合驱动系统):

- 标称电压大于48v的电气系统应进行电气绝缘，并与机架电隔离，但4.3.5.1中列出的例外情况除外;

• 控制和辅助电路的最大电压应不大于120 V直流或50 V交流。当能源的最大电压较大时，控制和辅助电路应与能源电和电分离;
• 对于大于120v直流和50v交流的最大电压，车架与导电外壳(如电机架)之间应提供等电位连接。

 

7）切断电源后，电源回路电容器在10s后电压应小于60v DC。如果上述条件在技术上无法达到或切实可行，则应提供警告/安全标签。

 

8）电源、控制和辅助电路应配备过流保护装置，其尺寸应能防止最小尺寸的导体过热。过流保护装置应该能够中断最大故障电流而不产生火灾危险。

 

9） 电源电路中的任何电弧部分都应封闭或安装，以充分减少火焰或熔融材料引起火灾的可能性。

 

10）产生火花的部件和正常操作条件下温度可达300°C或更高的部件，不应位于可能存在爆炸性气体/空气混合物的地方。

 

11）当外部充电供电电缆连接到卡车上时，应防止卡车移动。此安全功能应符合表6中定义的PLr。这不适用于只设计用于操作过程中永久充电的卡车。

12）对于驱动系统，以下条件被认为是安全的，可以用来达到安全状态，例如在驱动系统故障的情况下:

a)没有驱动扭矩，条件是卡车有一个额外的制动系统，可以由操作员激活;

b)由驱动系统和/或由制动系统自动制动直到和在静止期间;

c)在操作者完全控制的情况下，根据卡车的类型、用途和条件自动将速度降低到特定的极限，松开速度控制将导致动力运动停止。

 

13) 行驶控制系统的设置应使在平地上，只有当控制速度和方向的控制装置被激活时，卡车才能从静止状态启动。对于IC卡车，在启动方向控制后，不需要启动速度控制，就可以实现低速行驶。

 

14）在坐式驾驶员控制的卡车上，有一个独立的装置(OPC)，独立于速度控制(加速器)，当操作人员离开正常操作位置时，应自动将主动驱动系统带入安全状态，如4.5.1 a)或b)中定义的那样。

 

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